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2代目パジェロ(ディーゼル)を所有しています。まずディーゼルのまま登録したかったので、排ガス規制解除の改造が必要になりました。古いディーゼル車にはつきものです。因みに1ナンバー登録にしました。その為3列シートは撤去しています。自動車税は円弱です。 1ナンバーなので毎年車検ですね。特に整備する場所がなければ、カーコンで6万程度です。燃費ですが 2代目パジェロ（V系）が発売された1991年1月には、ライバルのいすゞビッグホーンも同年12月にモデルチェンジを実施してV6ガソリンを搭載した。これでプラド、サーフ、テラノなどの人気モデルが数々と登場し、「国産オフロード4WDの黄金期」を盛り上げた。 1991年、三菱自動車はダカールラリーのゴール時期に合わせて、2代目パジェロ（V系）の発売時期を同年1月に設定し

パジェロ 2代目かっこいい

パジェロ 2代目かっこいい- カテゴリー2：個性がかっこいい「スタイリッシュ系suv」 xvとしては現行モデルは2代目で、先代同様にコンパクトなボディは健在。ただしパリダカで名を馳せた三菱パジェロや、多くのファンを持っていた日産サファリといった名門が今はもうないのシエンタ、ジャパンタクシー、86、初代RAV4、ヤリス、GRヤリス・三菱 2代目パジェロ・LEXUS LFA ・マツダ FD3S ・ホンダシビックtypeR ・スバル WRX S4 ・テスラ model S ・日産 R32〜R35 ・光岡オロチ・ヒュンダイソナタ8代目 — Azro (@Azro_ruc) とりあえずパジェロとコルベットで練習します — @せん (@Sen_Regard) これが、パジェロ

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この2代目の最終モデルを買ってみてから、3代目と4代目を見ると、デザインのチャレンジ度では、やっぱり、3代目ですよねぇ。そして、モノコックなのに、2代目に似せている、しかし、ディーラーで2代目を隣に停めてみるとA構造の違いで腰の高さがまるで違うのが、また、不思議な感じ。でも、私もやはり、初代も含めて、全部パジェロなので、全部好きです。 3代目、実は、しかも最高出力や最大トルクのスペックは2代目の方がちょい上。・パドルシフトが付いてて運転が楽しい！・全長がちょっと短いので運転しやすい。・5人乗りの設定がある。車内の広さや重心の低さ、燃費といったところでは、やはり3代目が優れています。けれど、狭い道での取り回し、アウトドアでも遠慮なく使えるギア感というところでは2代目に魅力があります。インパネパジェロの中でも2代目パジェロは売れましたよね。その中でもオーバーフェンダーモデルで、エンジンが電子制御の4M40Tは一番カッコいいですよね。実家がKDV46WのMT、兄弟がYV46WのATに乗っていました。現在は実家がV45Wに乗っているため、2代目パジェロでの運動性能やバランスは、KDが一番！と感じています。コメントへの返答 21年5月16日 27 こんばんは😃

2代目さんのダンスかっこいい！ #short

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